Всем здрасте!
Хочу поделиться очередной самоделкой, идеей которой послужили статьи из великого и могущественного "Интернета". Увидев однажды самодельный компрессор из огнетушителя- загорелся идеей и долгое время (т.к. небыло срочной необходимости) собирал комплектующие. В которые входит:
1. Двигатель от холодильника- это и есть сам компрессор!
2. Ресивер- бак который держит давление.
3. Реле давления- включает и отключает двигатель.
4. Манометр- по нему можно определить давление в ресивере.
5. Редуктор понижения давления- чтобы выходной поток воздуха был равномерным и его можно было регулировать.
6. Влагоотделитель. Отделяет конденсат, так как воздух при сжатии охлаждается. А вода при работе к примеру с аэрографом может наделать много неприятностей.
7. Фильтр бензиновый(автомобильный)
8. Всякого рода тройники, муфты, переходники и т.д. и т.п. Так как схема подсоединения к компрессору не стандартизирована и можно использовать множество вариантов.
9. Ну и провода и шланги.
К сожалению нет фотографий поэтапной сборки. Но на конечном результате видно что к чему подлючал и как!
Этот вариант ещё не оконченный так как под него будет сварен каркас из трубок 15х15 мм.
Мой вариант компрессора изготавливался под аэрограф. Его рабочее давление около 2 бар. Поэтому мне на рессивер хватило бачка от реагента для заправки кондиционеров (его максимальное давление 3.2 бар).
Двигатель подключил через выключатель(чтоб не бегать к розетке), от реле давления. На трубку всасывающую воздух ставим фильтр грубой очистки (бензиновый). Трубку подачи воздуха соединяем с ресивером. Третья трубка- для замены масла двигателя, должна остаться запаянной если нет закрыть её заглушкой.
На выходе из ресивера ставим редуктор понижения давления, после него фильтр влагоотделитель. Всё можно подключать аэрограф и вперёд! В моём случае учиться! В чьём-то уже творить!
- Блог пользователя - ruller
- Войдите, чтобы ответить
- 99306 просмотров
Комментарии
Такой компрессор долго работать не будет - у него смазка самого компрессора и втулок внутри смазывается маслом с фреоном, которые прокачиваются через механизм.Масло постепенно выдует с него и сам компрессор ЗАКЛИНИТ. Я пробовал такие делать. И с других типов тоже. Результат один - клинит.
Для этого есть третья трубка: Через неё производится замена масла слив старого, залив нового. Есть множество информации по этому поводу, нужно толь поискать! Есть и схемы двигателей и сроки эксплуатации до замены масла. Сейчас могу только сказать что при замене льют обычную моторную полусинтетику 10w40.Многие используют такие компрессоры в течении уже нескольких лет.Ищите информацию до начала изготовления любой вещи. ;)
Не буду спорить - время рассудит. Скажу только, что устройство самого компрессора внутри подразумевает смазку при перекачке фреона. А при нагнетании воздуха поршень не смазывается. Удачи!
С уважением Сергей.
Чтобы не терять смазку, надо вверх загнуть трубку от компрессора. Фильтр дизельный большой ставим на неё вертикально. При работе фильтр заполняется смазкой. При отключении она снова стекает в компрессор. Сосед же установил ресивер над компрессором. Трубку от компрессора завел в ресивер снизу. После выключения масло самотёком возвращается в компрессор. Таким образом избежали доливки/замены масла.
самое правильное решение!!!
Хорошая работа)) Я то же на подобие собирал!