Как продлить жизнь своего автомобиля.

8 ошибок автовладельцев, которые убивают машину

Автомобили, как известно, не роскошь, а средство передвижения. Но спросите любого автовладельца, и он поведает вам о своем трепетном отношении к "железному другу". Чего мы только не делаем, чтобы приукрасить своего любимца: покупаем чехлы для салона, протираем стекла и панели специальными салфеточками, регулярно посещаем автосервис и автомойку... Однако незнание простейших правил эксплуатации может свести на нет все наши усилия. Водители порой совершают глупейшие ошибки, которые приводят к уменьшению срока функционирования авто.

Вы совершенно точно "угробите" свой автомобиль, если:
1. Паркуетесь без использования ручного тормоза

Да-да, этот небольшой рычажок под правой рукой, который вы никогда не используете, на самом деле очень полезная штука. Паркуясь на небольшом склоне или на ровной дороге без "ручника", вы переносите всю нагрузку на трансмиссию. Устройство внутри трансмиссии, которое удерживает автомобиль в равновесии, называется "упор шестерни блокиратора коробки передач" - оно наиболее подвержено износу. Если начнете использовать ручной тормоз при парковке, вы снимете нагрузку с трансмиссии и добавите много лет жизни вашему автомобилю. Только не забудьте снять машину с "ручника" перед тем, как вновь тронуться в путь.

2. Съезжаете с горки на тормозах

Спускаясь с горки, так и хочется отпустить тормоза и насладиться быстрой ездой. Впрочем, многие осторожные водители предпочитают ползти с возвышенности вниз, постоянно нажимая на педаль тормоза. Подобные действия приводят к быстрому изнашиванию подшипников. Во время спуска попеременно нажимайте и отпускайте тормоза, чтобы избежать перегрева тормозных колодок.

3. Не меняете масло

Полную замену масла двигателя нужно осуществлять как минимум после каждых 5 тыс. км пробега. Чем чаще вы меняете масло, тем дольше вам прослужит ваш автомобиль.

4. Моете двигатель под давлением

Вполне понятное желание вымыть грязный двигатель с помощью большого количества мыльной воды под давлением может повредить вашему автомобилю. Согласитесь, что испачканный, но рабочий двигатель гораздо лучше чистого, но нерабочего. Двигатель современного автомобиля - сложный механизм, отдельные хрупкие части которого легко можно повредить сильным напором воды. Вместо мытья под жестким напором воды проводите регулярную чистку двигателя при помощи салфеток, тряпок и прочих чистящих средств.

5. Неправильно заводитесь

Садитесь в машину и первым делом включаете климат-контроль, обогрев сидений, радио и только потом начинаете заводить автомобиль? Неправильно! Этими действиями вы подвергаете двигатель автомобиля износу. Если же вначале завестись, а потом уже включить другие устройства, износ двигателя будет гораздо меньшим. Еще одно распространенное заблуждение водителей: прогревание машины в зимний период якобы помогает двигателю нормально работать при низких температурах. Это утверждение совершенно не соответствует действительности. Несмотря на то, что фактическая температура двигателя действительно повышается, резкий температурный скачок и отсутствие масла в системе в момент, когда водитель начинает "газовать", стоя на месте, приводит к быстрому изнашиванию двигателя.

6. Игнорируете звуки

Запомните раз и навсегда: любой странный, незнакомый, посторонний звук, который издает автомобиль, безусловно заслуживает вашего самого пристального внимания. Скрипящие тормоза сигнализируют о том, что пора менять колодки, скрежетание металла предупреждает о необходимости замены тормозного диска, а игнорирование всех этих звуков может привести к аварии, и хорошо, если в ней пострадает только автомобиль.

7. Не убираетесь в салоне

Ритм жизни заставляет нас питаться прямо на ходу, а в случае с автолюбителями - прямо в салоне автомобиля. Доев очередной багет с сыром, не спешите закинуть остатки еды в пакет и оставить в салоне, даже если вы опаздываете на важную встречу. Потратьте несколько минут и донесите мусор до ближайшей урны, иначе вы рискуете раз и навсегда испортить атмосферу в собственном салоне. И никакие освежители воздуха не смогут вам помочь. Вообще, запомните: в машине надо убираться. Вытряхивать пепельницы, пылесосить коврики, выбрасывать мусор, чистить обивку салона. Единственный способ борьбы с неприятными запахами - не дать им возможность появиться.

8. Разъезжаете с пустым бензобаком

В утверждении, что ни в коем случае нельзя доводить уровень бензина в бензобаке до нулевой отметки, есть большая доля истины: бензиновый осадок со дна бака может попасть в двигатель и засорить топливный инжектор. Альтернативная точка зрения: топливный инжектор не засоряется, но наносится прямой ущерб топливному насосу, охлаждение которого происходит за счет подачи топлива. Интересный факт: большинству современных автомобилей хватает бензина еще на 100 км после того, как стрелка датчика топлива замирает на нуле. Автопроизводители называют это дополнительное количество бензина "буферной зоной" автомобиля. В автомобилях американского производства "буферная зона" - самая большая в мире: водителям нужен "люфт" для того, чтобы доехать до ближайшей заправки, которая может находится довольно далеко. Немецкие водители, напротив, хотят знать уровень бензина в своем автомобиле с точностью чуть ли не до миллилитра, поэтому "буферная зона" немецкого автопрома очень маленькая.

-1 голос
+
Голос за!
-
Голос против!
14 | 100567

Комментарии

Аватар пользователя Saf777

"Еще одно распространенное заблуждение водителей: прогревание машины в зимний период якобы помогает двигателю нормально работать при низких температурах. Это утверждение совершенно не соответствует действительности. Несмотря на то, что фактическая температура двигателя действительно повышается, резкий температурный скачок и отсутствие масла в системе в момент, когда водитель начинает "газовать", стоя на месте, приводит к быстрому изнашиванию двигателя."

Здорово, завёл и поехал, а через пол километра клина словил и попал на капиталку двигателя! Если ничего не понимаешь в двигателе и как он работает, не стоит писать статей о том чего не знаешь!!! Рассудим логически: Двигатель холодный мы его завели и он начал работать пусть без смазки, но зато на коленвал и нагрузки нет он крутится в холостую, а следовательно и износ минимален, постояли, погрели 5-10 минут масло разогрелось и начало смазывать все трущиеся поверхности, а следовательно защищать их от износа! Можно ехать!!! А если мы его завели он ледяной на улице -10 в коробке масло очень густое (если кто не знает оно в 2 раза гуще чем в двигателе например в двигателе обычно вязкость масла 10-40 а в КПП 85-90) так вот двигателю всё это нужно крутить нагрузка на коленвал возрастает в 2-3 раза чем если бы он крутил прогретую КПП (а для заднеприводных автомобилей ещё и мост) а на коленвале масла то нет и когда оно появится ещё неизвестно, и подумайте теперь какой износ получается при движении с холодным двигателем!?!? Выводы думаю сделаете сами уважаемые читатели! Всем ни гвоздя, ни жезла, и бензина с лихвой )))

"Бензиновый осадок со дна бака может попасть в двигатель и засорить топливный инжектор. "

Вот это да, фантастика!!! Уважаемый "Писатель статьи" а интересно откуда забирается топливо из бака с поверхности??? Оно забирается именно со дна! И если в баке болтается соседская картошка то она в любом случае попадёт в форсунки и забьёт их. Будь там целый бак и маленькая канистра

Аватар пользователя Антон

Статья бралась из одного журнала, правда не помню какого...

Аватар пользователя Saf777

Жаль что не помните, можно было бы написать в издание чтоб людей не вводили в заблуждение

Аватар пользователя bronzw

Вероятнее всего, что или статья переводная, и девочка переводчица неправильно истолковала набор слов, или девочка редактор выбросила, на ее взгляд, - лишнюю фразу.  Иначе вся эта выдержка лишена смысла. 

Достовернее всего, что многие водители пытаются "добавить газку" для быстрейшего прогрева. Вот это и есть ошибка

Аватар пользователя isko1960

Зимой в мороз практикую такой прогрев:

в гараже - рефлектор-спиральный нагреватель под днище на 10 минут при режиме 80% мощности.   Потом завожу, даю 3-5 минут поработать двигателю и выключаю его на 5 минут. Потом снова запускаю на 5 минут и тогда еду.

 

На улице - все также - но без рефлектора.  

 

Не знаю, правильно ли я делаю, но с точки зрения износа на холодном двигателе с масляным "голодом" думаю так будет лучше.   Если кто знает лучший способ - буду рад дельному совету.

 

 

Аватар пользователя anton17

Ни в коем случае не пользуйтесь ручником зимой при парковке.Если не верите то можете попробывать,поставить на ручник сразу после езды в морозную ночь

Аватар пользователя Константин

не соглашусь))) за рулем (в смысле ежедневно) уже 5 лет. При этом только у меня вторая машина, а если считать на скольких зимой ездил - 9 штук (только 2 из них русские - обе нивы).

я АБСОЛЮТНО всегда ставлю на ручник. У меня это на автоматизме.

У меня ни разу не заклинивало ручник и не примерзал. Даже в -40, после 8 часов активной езды на автоквесте по городу ни чего не примерзло)))

Аватар пользователя Fantom

-35 как то везет (тьфу-тьфу) Наверное это было на старых отечественных авто (ВАЗ, ЗАЗ), так там и летом ручники не работали.

Аватар пользователя Константин

А я так понял, что в статье имеется в виду не сам факт прогрева, а прогрев на больших оборотах.

 

ПО крайней мере судя по этой фразе: " ...в момент, когда водитель начинает "газовать", стоя на месте...."

 

Я лично автосигнализацию с прогревом поставил. 

Мне вобще без прогрева ни как... у меня вариатор, а вариатор надежный только при правильном обслуживании))) а ему обязательно нужен прогрев:) Поэтому я сначала завожу с пульта, прогреваю двигатель, потом выхожу и стоя на тормозе в положении D прогреваю вариатор:)

P.s. Про ненадежность вариаторов - миф!!!))) они надежные но прихотливые)))

Аватар пользователя Saf777

Рефлектор под поддон двигателя, просто отлично! Единственное не могу понять зачем Вы машину глушите, хуже от того что Вы ее не заглушили не будет. После прогрева поддона рефлектором, масло уже тепленькое и смазка вовремя подается в нужном количестве и в нужное место

Аватар пользователя isko1960

На улице эт о нужнее, я думаю. После 5 минут работы двигателя глушу машину и даю двигателю "самосогреться" - ведь он металлический, тепло по корпусу передается и он более-менее прогревается, все равно теплее чем был.  А чем меньше он проработает "недогретым", тем дольше прослужит до капиталки.

Вы правы, может в гараже и нет необходимости глушить и повторно запускать - но это привычка.

Аватар пользователя papaha2

а если у тебя стоит защита? как быть с калорифером? куда его ставить? хотя сам ставлю. у меня без защиты:)

 

Аватар пользователя almas_a

Обычно делаю так на морозе.

Завожу двигатель, прогреваю некоторое время, зависит от мороза конечно... у меня на ОЖ на приборке нижняя температура 40 градусов, как только стрелка превысила это деление, то в принципе уже могу двигаться, но только постепенно и не срываясь с места. Т.к. масло в коробке и на заднем мосту застывшие...

Машину разгоняю постепенно первые 10-15 минут езды не более 40-50 км\ч... через пол часа такой езды двигло уже шепчет, коробка не урчит, можно ездить как обычно...

Аватар пользователя Fantom

Привет Антон! (давненько не заходил) Живу в Сибири. Авто эксплуатирую до -35. Уверен, прогревать минуток пять - необходимо. Да и то по началу прямо уши режет насилье над двигателем. А МКП то как переключается, как через вату...